Dacia Logan este acum disponibila pe piata auto cu motorul diesel 1.5 dCi - a doua generatie, unitate ce asigura o inalta performanta combinata cu consum eficient.
Cu un ciclu combinat de consum de numai 4,7 litri la suta de kilometri, Dacia Logan dCi este una dintre cele mai economice masini de pe piata auto.

Ultimele stiri pe E- inchirieri auto

Mazda Kiyora, noua generatie, versiune usoara adaptata nevoilor urbane, din clasa compact va fi prezentata la Paris la International Motor Show care se va tine in perioada  joi 2 Octombrie - sambata 19 octombrie 2008.

Mazda Kiyora, in traducere din japoneza "curata si pura" se doreste sa reprezinte armonia dintre placerea de a conduce si mediul inconjurator si siguranta de a sofa, in concordanta cu viziunea pe termen lung a companiei exprimata prin tehnologia "Sustainable Zoom-Zoom"

Conceptul Kiyora i-a ajutat pe designerii auto sa imagineze un autoturism care strabate orasul avand ca tema a designului apa. Echipat cu noul motor pe injectie de 4 cilindri, din noua generatie Mazda, si noul sistem unic al companiei, Smart Idle Stop System, autoturismul atinge un nivel excelent de economie si un indice foarte redus de emisii CO2. Mult imbunatatita performanta aerodinamica a "Nagara design" contribuie din plin la rezultatul final.

Noul concept Mazda se bazeaza ca de altfel toate noile platforme concepute, cu scopul de a reduce greutatea si a permite un inalt grad de siguranta, fara a afecta in vreun fel placerea de a conuce, ci dimpotriva. Designul de interior si noile functionalitati denota un aer tineresc.

Alaturi de noul concept Kiyora, la salonul international de la Paris va redebuta si Mazda MX5 cu noul facelift impreuna cu Mazda 6 echipata cu noul motor turbo diesel MZR-CD 2.2, dar si Mazda 2 echipata cu MZ-CD 1.6- diesel.

Mazda va sustine conferinta oficiala pe data de 2 Octombrie la orele 12:15 ora locala.

Stiri din piata auto internationala prezentate de E- inchirieri auto

Vineri, 13 septembrie Volvo Cars, detinuta de producatorul american Ford Motor a anuntat noi concedieri si inchiderea unui punct de lucru in Suedia, in coditiile in care piata auto este intr-un declin vizibil. Volvo, care se confrunta cu vanzari scazute si cresterea costurilor materialelor a anuntat concedierea a 2000 de angajati in Suedia pana la sfarsitul acestui an.

Volvo a anuntat ca planificata inchidere in decembrie a punctului de lucru se va intampla mai repede, adica in octombrie, iar numarul concedierilor va creste cu inca 900, dar anul viitor.

Inrautatirea dramatica a pietii auto din Europa din ultimele luni, coroborata cu scaderile vanzarilor auto pronuntate de pe piata auto americana au un impact puternic pe piata internationala auto.

Tendinta de fragilitate a pietei  auto s-a accentuat si pare sa se mentina acest curs, asa incat suntem nevoiti sa echilibram balanta volumului de productie cu stocurile de masini. - a precizat un reprezentant al Volvo Cars.

Inchiriere auto in Bucuresti prin www.e-inchirieriauto.ro

Renault Romania a prezentat, la sfarsitul lunii mai, la Bucuresti, noul sau model Kangoo, un nume care dateaza de mai bine de zece ani.

Pentru inceput, nu sunt disponibile tot atat de multe versiuni ca la precedenta generate, acestea urmand a fi introduse pe piata pe parcurs. Clientii pot opta pentru varianta de marfa sau de persoane in echiparile Authentique ori Expression.

Se ofera un singur motor, 1.5 dCi, dar in trei variante, de 75, 90 sau 105 CP.

Pentru echiparile de baza preturile pornesc de la 10.010 euro in cazul versiunilor de transport marfa, iar pentru cele de transport persoane de la 11.200 de euro.

Inchirieri auto

Cuplu constant intre 1.600 si 4.500 rpm, overboost de la 240 la 260 Nm si injectie directa de benzina sunt cele mai importante lucruri pe care trebuie sa le retineti despre acest motor. Chiar si la 6.000 de rotatii motorul inca furnizeaza 204 Nm, ceea ce dovedeste fara drept de apel ca este avid de turatii.

Sunetul sau baritonal care inunda ha-bitaclul te imbie la acceleratii puternice si la schimbari ale treptelor rea-lizate la peste 5.000 de rotatii. Cutia de viteze cu sase raporate scurte este foarte buna pentru a exploata resursele propulsorului.

Aceasta face din schimbarile rapide (a se citi brutale) o adevarata placere. Drumurile de munte din Sardinia, Italia, unde am testat 308 THP 175, au scos in evidenta calitatile sale sportive, dar si limitele platformei tehnice.

In primul rand, masina nu comunica destul cu soferul, iar acest lucru devine evident la limita, cand singurul lucru care iti indica faptul ca esti pe cale sa ajungi in rapa este un scurt scartait al rotilor. Sistemele electronice incearca mai degraba sa te ajute sa iesi dintr-o situatie dificila in loc sa-ti dea peste maini cand gresesti, un lucru nu tocmai bun, deoarece limita dupa care nu te mai pot ajuta este depasita cu usurinta si fara un avertisment clar.
Inginerii Peugeot au realizat un sistem de directie ce necesita un efort de manevrare mult mai bine cantarit decat la restul gamei pentru a fi in conformitate cu pretentiile sportive ale motorizarii.

Cu toate acestea, directia nu-i comunica intotdeauna celui de la volan pozitia exacta a rotilor pe viraje, ceea ce face necesare corectiile de traiectorie. Un feedback ceva mai bun ar fi fost ideal.
In concluzie, Peugeot 308 THP 175 reuseste sa parcurga drumul de la berlina familiala la model sportiv al gamei, devenind aproape un model GT.

Inchirieri auto in Bucuresti

Construita pe sistemul dublu ambreiaj uscat, cutia de viteze DSG poate fi considerata atipica in randul cutiilor automate datorita lipsei convertorului de cuplu.

Destinata a echipa masini cu motoare relativ mici, ce dezvolta un cuplu de pana la 250 Nm, noua cutie DSG cu sapte trepte este disponibila de curand pe Golf si Jetta, in combinatie cu motoare TSI pe benzina (122 CP) sau diesel (105 CP).

Golf GT Sport, echipat cu vestitul motor TSI de 1,4 litri, a fost ales de noi pentru a vedea cum se comporta in conditii reale noua cutie de viteze DSG cu sapte trepte. In primul rand, lejeritatea condusului este un aspect ce recomanda o cutie de viteze automata in locul uneia manuale, mai ales in conditii de trafic urban, de regula foarte aglomerat.

Modul Sport si posibilitatea schimbarii manuale a treptelor de viteze sunt optiuni de asemenea interesante, dar reactia foarte rapida a modului Drive face ca aceste moduri de lucru sa nu fie atat de utile precum ar putea parea la prima vedere, mai ales ca nici motoarele ce vor fi disponibile cu aceste cutii nu sunt tocmai sportive.

Frana de motor, aspectul eel mai slab la care a stat masina din testul nostru, poate fi pus in cea mai mare parte pe sea-ma motorului, care, desi poseda o pu-tere suficienta, are totusi o cilindree mica.

Capitolul eficienta a fost foarte bine tratat in momentul proiectarii cutiei DSG cu sapte trepte, astfel ca, fata de modelul precedent cu sase trepte, acesta dispune de o greutate proprie mai redusa (70 kg, fata de 93 kg), generata in mare parte si de volumul mic de lubrifiant prezent in interior (1,7 litri, fata de 6,5 litri la varianta ?ase trepte).
Combinand cu succes avantajele legate de consum si confort in exploatare, DSG in sapte trepte este un "must have" pentru clase de vehicule ce urmaresc neaparat sportivitatea.

Inchirieri auto Bucuresti

Cooperarea Mitsubishi cu grupul PSA pentru realizarea unui proiect comun de SUV compact a insemnat si imprumutarea unor tehnologii de la francezi pentru modelul oferit de compania nipona.

Asadar, sub capota lui Mitsubishi Outlander regasim un diesel de origine Peugeot de 2,2 1 si 156 CP, care completeaza gama de dieseluri oferite pe Outlander. Fata de versiunea 2.0 DI-D de 140 CP, imprumutata de la VW, propulsorul de 2,2 1 demonstreaza o neta superioritate.

In primul rand, functioneaza mult mai rafmat, fara vibratii si zgomote deranjante si are resurse de putere mai mari.

Aceasta se datoreaza in principal sistemului de injectie tip common-rail, mai modern si mai rafinat (motorul de 140 CP utilizeaza tehnologia tip pompaduza). Performantele sunt si ele mai bune: sprintul de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 9.9 s, cu aproape o secunda mai rapid decat versiunea de 140 CP.

Consumul mediu si emisiile e CO2 sunt mai mari, dar in limite mai mult decat acceptabile.

Cuplat la o cutie de viteze cu sase rapoarte, motorul de 156 CP este un companion de drum excelent, atat pe asfalt, cat si pe drumuri forestiere. Sistemul inteligent de tractiune integrala gestionata electronic imprima un caracter dinamic excelent in orice condifii de aderenta. in teren accidentat Outlander face fata cu brio daca profilul traseului nu este unul extrem. Adica orice drum forestier poate fi abordat fara probleme.

Trebuie mentionata importanta anvelopelor de teren daca se ruleaza preponderent pe drumuri neamenajate: un set bun de anvelope de acest fel reuseste sa va scoata din situatii neplacute si sa menajeze transmisia.

In concluzie, pentru Outlander este de preferat ca echipare diesel motorul de origine Peugeot de 2,2 litri si 156 CP. La acelasi nivel de echipare diferenfa de pret fata de motorul de 140 CP este de doar 907 euro!

Echipat cu motorul de 2,0 litri si 170 CP, modelul este prezentat atat in varianta coupe, cat si roadster.

Tractiunea permanenta Quattro este standard. Se ofera doar o cutie de viteze manuala cu sase rapoarte. Consumul mediu de carburant este de doar 5,5 litri la 100 km, iar acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 7.5 secunde pentru coupe.

Emisiile de C02 ating valoarea medie de 139 g/km. Masa proprie a versiunii coupe este de 1.370 kg. Din punct de vedere dinamic TT TDI Quattro expune o tinuta de drum la fel de sigura ca versiunile pe benzina, trenul de rulare si caroseria beneficiind de aceleasi caracteristici. Raspunsul motorului este mai lent, iar plaja de putere limitata a turometrului diminueaza placerea condusului.

Inchirieri auto cu sau fara sofer prin www.e-inchirieriauto.ro  

Ambreiajul ceva mai tare devine deranjant la drumuri lungi si poate ceva mai incomod pentru soferite. ZgomotuI motorului nu este atat de pregnant in habitaclu, iar vibratiile sunt destul de reduse. Pentru cei care vor o imagine de invidiat, dar care fac economie la carburant TT TDI Quattro este o solutie foarte buna.

Cererea tot mai mare de modele echipate cu propulsoare diesel a reusit sa atinga si acest segment unde fun-factorul este dat de agilitatea motoarelor pe benzina.