|
Cooperarea Mitsubishi cu grupul PSA pentru realizarea unui proiect comun de SUV compact a insemnat si imprumutarea unor tehnologii de la francezi pentru modelul oferit de compania nipona. Asadar, sub capota lui Mitsubishi Outlander regasim un diesel de origine Peugeot de 2,2 1 si 156 CP, care completeaza gama de dieseluri oferite pe Outlander. Fata de versiunea 2.0 DI-D de 140 CP, imprumutata de la VW, propulsorul de 2,2 1 demonstreaza o neta superioritate. In primul rand, functioneaza mult mai rafmat, fara vibratii si zgomote deranjante si are resurse de putere mai mari. Aceasta se datoreaza in principal sistemului de injectie tip common-rail, mai modern si mai rafinat (motorul de 140 CP utilizeaza tehnologia tip pompaduza). Performantele sunt si ele mai bune: sprintul de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 9.9 s, cu aproape o secunda mai rapid decat versiunea de 140 CP. Consumul mediu si emisiile e CO2 sunt mai mari, dar in limite mai mult decat acceptabile. Cuplat la o cutie de viteze cu sase rapoarte, motorul de 156 CP este un companion de drum excelent, atat pe asfalt, cat si pe drumuri forestiere. Sistemul inteligent de tractiune integrala gestionata electronic imprima un caracter dinamic excelent in orice condifii de aderenta. in teren accidentat Outlander face fata cu brio daca profilul traseului nu este unul extrem. Adica orice drum forestier poate fi abordat fara probleme. Trebuie mentionata importanta anvelopelor de teren daca se ruleaza preponderent pe drumuri neamenajate: un set bun de anvelope de acest fel reuseste sa va scoata din situatii neplacute si sa menajeze transmisia. In concluzie, pentru Outlander este de preferat ca echipare diesel motorul de origine Peugeot de 2,2 litri si 156 CP. La acelasi nivel de echipare diferenfa de pret fata de motorul de 140 CP este de doar 907 euro!
|
