|
Construita pe sistemul dublu ambreiaj uscat, cutia de viteze DSG poate fi considerata atipica in randul cutiilor automate datorita lipsei convertorului de cuplu. Destinata a echipa masini cu motoare relativ mici, ce dezvolta un cuplu de pana la 250 Nm, noua cutie DSG cu sapte trepte este disponibila de curand pe Golf si Jetta, in combinatie cu motoare TSI pe benzina (122 CP) sau diesel (105 CP). Golf GT Sport, echipat cu vestitul motor TSI de 1,4 litri, a fost ales de noi pentru a vedea cum se comporta in conditii reale noua cutie de viteze DSG cu sapte trepte. In primul rand, lejeritatea condusului este un aspect ce recomanda o cutie de viteze automata in locul uneia manuale, mai ales in conditii de trafic urban, de regula foarte aglomerat. Modul Sport si posibilitatea schimbarii manuale a treptelor de viteze sunt optiuni de asemenea interesante, dar reactia foarte rapida a modului Drive face ca aceste moduri de lucru sa nu fie atat de utile precum ar putea parea la prima vedere, mai ales ca nici motoarele ce vor fi disponibile cu aceste cutii nu sunt tocmai sportive. Frana de motor, aspectul eel mai slab la care a stat masina din testul nostru, poate fi pus in cea mai mare parte pe sea-ma motorului, care, desi poseda o pu-tere suficienta, are totusi o cilindree mica. Capitolul eficienta a fost foarte bine tratat in momentul proiectarii cutiei DSG cu sapte trepte, astfel ca, fata de modelul precedent cu sase trepte, acesta dispune de o greutate proprie mai redusa (70 kg, fata de 93 kg), generata in mare parte si de volumul mic de lubrifiant prezent in interior (1,7 litri, fata de 6,5 litri la varianta ?ase trepte).
Combinand cu succes avantajele legate de consum si confort in exploatare, DSG in sapte trepte este un "must have" pentru clase de vehicule ce urmaresc neaparat sportivitatea.
|
